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活塞正確安裝 發問者:巧克力 ( 初學者 5 級)
發問時間:007-06- 18:18:16
解決時間:007-07-0 1:55:09
解答贈點:5 ( 共有 0 人贊助 )
回答:3 評論: 0 意見: 0
[ 檢舉 ]
網友正面評價
100%
共有 5 人評價活塞最上面有大小凹槽
大凹槽是對準進氣
還是小凹槽最準進氣 最佳解答網友票選 回答者:旺仔 ( 大師 1 級 )
擅長領域:保養維修 | 廠牌
回答時間:007-06-6 19:0:11
[ 檢舉 ]
巧克力你好.................................
活塞正確安裝
本身大凹槽是對準進氣.因為本身容積效率的提升.
增加動力性能.
相關資訊
活塞環裝配注意事項
1.安裝活塞環時要用專用的安裝工具進行,並於安裝前先清潔活塞環溝部。
.由最下面的溝開始依序往上裝配,並注意刻印側需朝活塞環頂端。
3.各活塞環的合口處須相互錯開(切忌成一直線)約15�,且避免於梢孔和90�的位置。
4.組裝鋼製組合油環(VENT)之注意事項:
4-1.將spacer先放入環溝中,合口尖端朝向活塞環頂部,嚴禁左右前後重疊。
4-.接著安裝兩片RAIL,並須記得要將三者的合口間隙相互錯開約15�。
4-3.安裝後須確認可以用手平順的將環轉動。
5.安裝附有COIL或EXPANDER的活塞環時,須注意使油環與COIL或EXPANDER的合口間隙互成180�(反對側)
www.twriken.com.tw/qanda/qa004.htm -
提供參考
謝謝.
參考資料
淺見與網路資訊 相關詞:
活塞運動,活塞卡鉗,鍛造活塞,四活塞,正興活塞,凸頂活塞,底特律活塞,機車活塞,活塞效應,活塞安裝
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001
回答者:無糖綠 ( 實習生 1 級 )
擅長領域:保養維修 | 美容改裝
回答時間:007-06- 18:56:30
[ 檢舉 ]
進氣門是大而薄
排氣門是小而厚
你覺得哪一個大呢
設計成這樣子是有原因的
00
回答者:小花 ( 初學者 級 )
回答時間:007-06- 19:00:51
[ 檢舉 ]
一般而言,係指往復運動於汽缸內的零件。汽缸內由於活塞動作帶動流體(氣體或液體)進出作用者稱之為幫浦;此外,尚有許多相同的構造,利用活塞承受流體壓力並轉換至外部的機構。
在二衝程引擎方面的吸排氣,掃氣作用之各個氣孔的開關功能亦不例外,這也就是說,活塞作動之時,其側面會開啟,關閉氣孔於缸壁上的開口部。
活塞上面稱之為活塞頂部(piston crown)此乃意味著活塞頂部性能相當地重要。以二衝程引擎來說,幾乎是單純球面形狀或平面形狀,而四衝程引擎為提高壓縮比,多數是大幅凸起的形狀;而且,其還設置許多可避免吸排氣門阻塞之提供氣門縮進的凹部,亦即氣門凹座(valve recess)
活塞頂部下方的側面設有1~3條供活塞環固定用的溝槽,俗稱活塞環溝或者單獨的環溝。其下方之插入活塞銷的孔穴部分即是活塞銷凸座(piston pin oss ),為活塞銷支撐部,不過軸承無法設置;而在活塞銷子之間設有些許的間隙,活塞銷經由潤滑油而呈暢快回轉狀態之單純構造。
活塞銷用手即可插入凸座;另外,活塞銷凸座的內面外側端設有溝槽,可組合彈性擋圈(扣環),以防止活塞銷的脫落。活塞銷中心~活塞頂部上端間的高度稱之為(壓縮高度),直接擔任活塞環的固定,壓縮,承受燃燒壓力等的工作。
活塞側面的下部,即略低於活塞銷凸座的地方,即活塞裙部(piston skirt)。長形的此一部分較易控制活塞的擺首現象(與活塞銷之呈直角方向傾斜作動),對於活塞的耐久性,以及活塞撞擊,聲音十分有益;不過,另一方面,活塞相對地變重,不利於高速回轉。而且此一部分愈長,亦必須增長連桿,直接地促成往復運動時重心質量的增加;同時,引擎的高度,尺寸亦必須加大才行,由於與汽缸的接觸面增加,亦增大其摩擦損耗。
因此,較之汽車屬於高轉數,高動力型的機車用引擎的活塞裙部均較短。而且,無法承受活塞擺首產生的力量,以及連桿傾斜所產生之活塞被汽缸壁推壓力的銷子凸座側等等,不但必須縮短至銷子凸座的大小程度,有些甚至幾乎沒有汽缸接觸面,有如骨骸的形狀。側壓承受面亦短縮至銷子凸座的程度,感覺上有如房車賽之賽車引擎活塞般的形狀。
不過,二衝程引擎之各氣孔的開閉功能兼顧情況下,而呈現近乎單純圓筒的活賽形狀,且活塞裙部亦較長等等的差異。
吸入的混合氣一旦發生燃燒時,壓力非常地大。機車用引擎更是屢屢可達80氣壓左右。以400cc 4汽缸引擎為例,汽缸內約55~57mm左右,但活塞的承受壓力達到000KG左右,由於二衝程引擎的燃燒灴完全,一般均未達到此一壓力;再者,活塞頂部的中心溫度往往達300~350度左右高溫,而純鋁的溶解溫度約600度左右高溫,而純鋁的溶解溫度約600度左右,因此,一旦超過3000度以上,強度即大幅路低。所以,尤應謹慎設計才行;至於四衝程引擎溫度較低,但也達到00度左右。
此乃意味著活塞必須能耐高溫高壓,但同時亦應兼顧輕巧性才行。有關此一往復運動零件的外部加速度=慣性力的大子,如連桿項目所介紹,一般約在000~6000G左右。
基於結實,輕巧,以及良好散熱性考量,活塞材質一般皆使用鋁合金製品。但普通為鑄造品,另外一部分的高性能市售車,賽車則採用鍛造品;鍛造零件的厚度不易薄化,尤其少量生產時,更須逐一地機械加工,非常耗費成本。
大體上的活塞為圓筒形狀,但嚴格說來,常溫下的活塞裙部直徑都會大於活塞頂部,此乃活塞頂部達到高溫時,由於尺寸較厚,熱膨脹尺寸遠大於裙部之故。從活塞頂部所見,活塞銷方向呈現小橢圓形狀,由於銷子凸座部的尺寸較厚,故熱膨脹亦較大。
由於排氣側和吸氣側的活塞溫度並不相同,所以,部分的排氣側尺寸均較小。再者,活塞銷凸座有時未必在活塞正中央,此乃為了減輕側壓,銷子凸座採用迂迴設置(offset)方式的關係。這種形狀的表現,一般稱之為活塞斷面(piston profile)。大家認為單純的活塞形狀,實際上非常地複雜,每家廠商.每個引擎的形狀設定皆不相同,即使僅是小小的一個活塞,其中即蘊含無數的科學知識! 參考資料:
知識 1
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